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★hiroの部屋★

★写真 ★★車を快適に! ★★★バイクを快適に! ★★★★ ★★★★★ ★★★★★★ ★★★★★★★

宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町

国道268号線沿いにある、スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジは見頃になっているかな?
後一週間で見頃になるかな?
左側登り口にある料金箱に協力金100円を入れて、ツツジを見ます。
ほとんどの方が、中央から登るので、料金箱中央に設置した方が良いと思うのですが・・・
料金箱に気づいているのかなあ~

宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町
hiroの部屋 宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町


宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町
hiroの部屋 宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町


宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町
hiroの部屋 宮崎の花 スミちゃんラーメン萩の茶屋のツツジ 小林市野尻町

今度の土日の天気予報、お天気よくなかったなあ~


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  1. 2020/04/05(日) 15:30:48|
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JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

13時29分、「いさぶろう3号」が、大畑駅のホームに入って来ました。

JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

「いさぶろう3号」が、大畑駅へ停車している間、お客さんが降りて来て、買い物や写真撮影をしています。

13時37分、「いさぶろう3号」の発車です。

JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜


JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜


JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

木が切られて、「いさぶろう・しんぺい号」が良く見えます。

JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

汽笛の後、静かに走り出しました。

JR九州 肥薩線 いさぶろう3号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
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  1. 2020/04/05(日) 13:43:55|
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JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅へやって来ました。
「しんぺい2号」が人吉方面に出発した後で、静かになっています。

事務所の中で、地元の方とお話です。
色々お話を聞かせていただきました。
帰りに「干し竹の子」を購入です。とっても安い。一袋100円でした。
次来た時も、「干し竹の子」買おうっと。販売しているのは、今の時期だけかも。

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜

肥薩線(旧⿅児島本線)は、「日本の20世紀遺産20選」に選ばれています。
主な構成資産の一つとして「・大畑ループ・スイッチバック」が含まれています。

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜

桜は、散り始めています。
風が吹くと、後ろの杉が暗いので、白い花びらが舞っているのが良く見えます。
この杉を切ろうという話もあるそうです。この杉があって桜が映えていると思うので、個人的には切って欲しくないですね。

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜

2・3日前が一番綺麗だったそうです。

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜

この場所からレールを見ると、左側が下って、右が上っているのがよく分かりますね。

JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 大畑(おこば)駅のスイッチバック&桜


日本の20世紀遺産20選
選定の視点 /代表性+保存状況
 1)20世紀に新たに登場したもの
 2) 19世紀までにあり、20世紀に進化・展開したもの
 3) 歴史上の事件を象徴するもの
 4) 伝統と20世紀遺産の対⽐・融合
 5)「⽇本」という地域性を表しているもの

⑬肥薩線(旧⿅児島本線)
 [黎明期鉄道技術(英独⽶)の⽇本的展開]
 所在地 熊本県、宮崎県、鹿児島県 (起点:八代駅、終点:隼人駅)
 位置 人吉駅:北緯32度12分58.032秒、東経130度45分13.388秒
 主な構成資産
  ・球磨川第一橋梁
  ・矢岳第一トンネル
  ・第二球磨川橋梁
  ・大隅横川駅
  ・人吉機関車庫
  ・嘉例川駅
 ・大畑ループ・スイッチバック
 設計者、竣工年等
 建設: 逓信省鉄道作業局建設部鹿児島出張所(所長:技師鶉尾謹親)
 着工: 1899(明治32)年8月
 開通: 川線「八代~人吉間」 1908(明治41)年6月
     山線「人吉~隼人間」 1909(明治42)年11月
 備考(登録文化財、重要文化財等)
  大隅横川駅・嘉例川駅の木造駅舎 : 2006年『登録文化財』
  矢岳第一トンネル : 2009年土木学会『選奨土木遺産』
  球磨川第一橋梁・第二球磨川橋梁・人吉機関車庫 等19件
                        経産省『近代化産業遺産33』



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  1. 2020/04/05(日) 13:11:13|
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JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

人吉梅園の桜を撮影後、大畑(おこば)駅に桜が咲いているか確認です。咲いていました。
その足で、ループ線&スイッチバックが見える撮影場所へ移動です。
ここへ来るのは3年ぶりかな?
綺麗に草木が切られています。
眺めが良いですね。

JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

左手の山の木が切られていて、ループ線を走る列車が見えるようになっています。
以前は、列車の音だけ聞こえていたので、だいたいあの辺りを走っているのかなあ~って思っていました。
「しんぺい2号」が、大畑駅のループ線&スイッチバック&桜を見るために、停車しているのが見えます。

JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

ループ線を走り、大畑駅に下りて来ました。

JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

スイッチバックして、大畑駅ホームに向かって行きます。

JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 しんぺい2号 大畑(おこば)駅のループ線&スイッチバック&桜

大畑駅へ行き、桜の撮影です。

追記
3年前の写真と比べると、手前の杉の木が大きくなっています。当たり前ですが・・・
これから先、人吉方面に下りていく列車が、少しずつ見えにくくなっていきますね。


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  1. 2020/04/05(日) 12:36:18|
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熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町

先週、九州自動車道を走り「SL人吉」の撮影に行く途中、高速から人吉梅園に桜が咲いているのが見え、気になっていました。
大畑(おこば)駅の桜も終わりかなと思いながら、国道221号線で加久藤峠を超え大畑へ。
人吉梅園の桜、まだ咲いていました。

熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町
hiroの部屋 熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町


熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町
hiroの部屋 熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町


熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町
hiroの部屋 熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町


熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町
hiroの部屋 熊本の花 人吉梅園の桜 人吉市大畑麓町


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  1. 2020/04/05(日) 11:41:33|
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宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市

毎年4月3日に、宮崎神宮の神事「流鏑馬(やぶさめ)」が行われます。

馬場入りの儀

宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市

流鏑馬本儀
 鎌倉武士の装束に身を固めた射手が、235mの馬場を駆け抜けながら矢を放ちます。

桜の花びらが舞う中、馬上から三つの的を狙い、的中させると紙吹雪が舞い、観覧者から歓声があがります。

宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市

射手の勇ましさに負けじと、馬も勢いよく疾走していきます。

宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市

神録授与
 神録とは流鏑馬奉納を神が嘉賞される御しるしです。
 射手一同騎馬で中央拝所に進み、宮司より神録(紅絹の布)を受けます。
 射手は馬手の竹鞭の先でこれを受け、「かつぎ物」とて左背に担って、威風堂々と引き上げます。

宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市


宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市


宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市
hiroの部屋 宮崎神宮 神事 流鏑馬(やぶさめ)宮崎市


流鏑馬(やぶさめ)
 綾藺笠(あやいがさ)をかぶり、弓懸(ゆがけ)・弓籠手(ゆごて)・行縢(むかばき)を着けた狩り装束の射手が馬を走らせながら鏑矢(かぶらや)で木製方形の三つの的を射る競技です。
 平安後期から鎌倉時代にかけて盛んに行われ、笠懸(かさがけ)・犬追物(いぬおうもの)とともに騎射三物(きしゃみつもの)のひとつです。
 現在は、鶴岡八幡宮、宮崎神社などで儀式として行われています。

綾藺笠(あやいがさ)
 藺草(いぐさ)を綾織りに編み、裏に布を張った笠。

弓懸(ゆがけ)
 弓を射るときに手の指を保護するために用いる革製の手袋。

弓籠手(ゆごて)
 弓を射るとき、袖が弦(つる)に当たるのを防ぐために、左の手首から肩にかけておおう皮や絹布などで作った筒状の籠手(こて)。

行縢(むかばき)
 狩猟の際に両足の覆いとした布帛(ふはく)や毛皮の類。

鏑矢(かぶらや)
 矢の先の鏃(やじり)の付け根に鏑を付けたもの。飛ぶときに音を発する。

笠懸(かさがけ)
 疾走する馬上から的に鏑矢(かぶらや)を放ち的を射る、日本の伝統的な騎射の技術・稽古・儀式・様式のこと。
 流鏑馬と比較して笠懸はより実戦的で標的も多彩であるため技術的な難易度が高いが、格式としては流鏑馬より略式となり、余興的意味合いが強い。

犬追物(いぬおうもの)
 騎射の練習のひとつで、円形の馬場の中に放した犬を追いながら、馬上から蟇目(ひきめ:傷を負わせない)の矢で射る武術。


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  1. 2020/04/03(金) 13:52:27|
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航空自衛隊 浜松基地 JASDF 第1航空団第32教育飛行隊 Kawasaki T-4 26-5807

西都原古墳群の桜と菜の花を撮影していると、新田原基地からF-15が離陸し、上空を飛んでいくのが見えました。
ちょっと新田原基地へ寄ってみました。
新田原基地に着いた時は、第23飛行隊が練習から帰ってきたところでした。
これから飛び立つT-4が見えます。
尾翼のマークがカラフルです。
マークに赤いラインがあるので、浜松基地第1航空団第32教育飛行隊のKawasaki T-4かな?

Kawasaki T-4
 基本操縦課程の全てを担う、信頼性・整備性の高い純国産の練習機です
 中等練習機T-4は昭和56年から開発に着手され、60~62年度の間に技術・実用試験を実施しました。量産初号機が63年9月に教育航空部隊1空団に配備され、続く2号機の配備で同年10月、臨時T-4教育飛行隊を編成、教官養成を始めました。
 脱出装置の一つであるキャノピー破砕方式や機上酸素発生装置を備え、さらに炭素系複合材などの新技術を採用しており、信頼性、整備性に優れた純国産の航空機です。
 平成元年に第31教育飛行隊が、2年には第32教育飛行隊が編成されたことで、基本操縦課程はT-4が全てを担うことになりました。

航空自衛隊 浜松基地 JASDF 第1航空団第32教育飛行隊 Kawasaki T-4 26-5807
hiroの部屋 航空自衛隊 浜松基地 JASDF 第1航空団第31教育飛行隊 Kawasaki T-4 26-5807


航空自衛隊 浜松基地 JASDF 第1航空団第32教育飛行隊 Kawasaki T-4 26-5807
hiroの部屋 航空自衛隊 浜松基地 JASDF 第1航空団第31教育飛行隊 Kawasaki T-4 26-5807

主要スペック
 分類:中等練習機
 乗員:2人
 全幅:9.9m
 全長:13.0m
 全高:4.6m
エンジン
 搭載数:2基
 名称:F3-IHI-30B
性 能
 最大速度:マッハ約0.9
 航続距離:約1,300km

航空自衛隊HPより

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  1. 2020/04/03(金) 11:00:27|
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特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市

西都原古墳群の桜と菜の花が見頃をむかえています。
お天気曇りです。青空が欲しかったなあ~

特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市
hiroの部屋 特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市


特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市
hiroの部屋 特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市


特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市
hiroの部屋 特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市


特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市
hiroの部屋 特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市


特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市
hiroの部屋 特別史跡 西都原古墳群 桜と菜の花 宮崎県西都市


西都原古墳群
 特別史跡西都原古墳群は、宮崎県のほぼ中央、一ツ瀬川の右岸、標高70メートル程度の西都市街地の西の通称「西都原台地」とその周辺の中間台地や沖積地にあり、その範囲は南北4.2km・東西2.6kmに及んでいます。
 指定面積は58haを超えています。
 西都原古墳群は、3世紀末から7世紀にかけて築造され、その数は、陵墓参考地の男狭穂塚・女狭穂塚を加えた319基です(内訳は、前方後円墳31基、方墳2基、円墳286基)。
 古墳の分布と築造年代等により10~13の小群に分けられています。また、古墳群には、墳丘をもつ古墳に加えて、南九州に特有の地下式横穴墓(12基)や全国に広く分布する横穴墓(10基)が混在しています。


陵墓参考地(りょうぼさんこうち)は、古記録・地域伝承・墳丘の形態や規模・出土品等により、宮内庁によって皇族の墳墓とされたが、被葬者を特定する資料に欠ける陵墓です。2府16県に46箇所が所在しています。

男狭穂塚古墳(おさほづかこふん)
 実際の被葬者は明らかではありませんが、宮内庁により「男狭穂塚陵墓参考地」(被葬候補者:瓊瓊杵尊)として陵墓参考地に治定されており、南側の女狭穂塚陵墓参考地(女狭穂塚古墳)と隣接しています。
 女狭穂塚古墳とともに九州地方では最大規模の古墳であるとともに、帆立貝形古墳としては全国で最大規模の古墳で、5世紀前半(古墳時代中期)頃の築造と推定されています。

女狭穂塚古墳(めさほづかこふん)
 実際の被葬者は明らかではありませんが、宮内庁により「女狭穂塚陵墓参考地」(被葬候補者:木花開耶姫)として陵墓参考地に治定されており、北側の男狭穂塚陵墓参考地(男狭穂塚古墳)と隣接しています。
 男狭穂塚古墳とともに九州地方では最大規模の古墳で、5世紀前半(古墳時代中期)頃の築造と推定される。

瓊瓊杵尊:ニニギ(アメニギシクニニギシアマツヒコヒコホノニニギ・ニニギノミコト)天照大御神の孫
 天照大御神の命により、ニニギノミコトは葦原中国を統治するため高天原から地上に降りたと言われています。これを天孫降臨と呼びます。
 大山祇神の娘である木花之開耶姫を妻とし、火照命(海幸彦)・火闌降命(火須勢理命)、彦火火出見尊(山幸彦)が生まれました。

木花開耶姫:コノハナノサクヤビメ(ヒメ)
 大山祇神の娘。瓊瓊杵尊の妻として、火照命(海幸彦)・火闌降命(火須勢理命)、彦火火出見尊(山幸彦)を生みました。


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  1. 2020/04/03(金) 09:30:52|
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JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜

午前中に、「SL人吉と佐世野第一踏切の桜」を撮影したのですが、撮影まで時間があったので近くをぶらぶらしていました。
佐世野第二踏切の方にも桜が咲いています。
こちらの方向の撮影も良いかもと思い、時刻表を見ていると、上りの「特急かわせみ やませみ」が良いかも。

で、雨の中、こんな感じで 「特急 かわせみ やませみ」 を待ちます。

昨日は見頃だった桜が、雨で散り始めています。

JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜

対岸の桜も見えて良い感じです。
しかし、雨が・・・

JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜


JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜
hiroの部屋 JR九州 肥薩線 「特急 かわせみ やませみ」 八代へ走る 佐世野スクールバス停の桜


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  1. 2020/04/02(木) 20:47:31|
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肥薩線 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)人吉へ走る 国道219号線の桜(那良口駅)

那良口駅での撮影です。
この場所での撮影が一番多いのかな~
最近になって、沿線の雑木が切られ見晴らしが良くなりました。
対岸の道路を走る車が見えるようになったなあ~と、思う程度だったのですが、
今日は、道路沿いに咲いている桜が見えます。
ここから見る桜は初めてです。

いつもより遅れて「SL人吉」がやって来ました。

肥薩線 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)人吉へ走る 国道219号線の桜(那良口駅)
hiroの部屋 肥薩線 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)人吉へ走る 国道219号線の桜(那良口駅)


肥薩線 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)人吉へ走る 国道219号線の桜(那良口駅)
hiroの部屋 肥薩線 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)人吉へ走る 国道219号線の桜(那良口駅)


国鉄8620形蒸気機関車
8620形は、日本国有鉄道(国鉄)前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用されました。

58654
 1988年(昭和63年)に静態保存から復活してJR九州に所属していて、肥薩線を運行する「SL人吉」に運用されています。この機関車は1922年(大正11年)日立製作所製で、九州地方で300万km余りを走った後、1975年(昭和50年)に廃車され、肥薩線矢岳駅前の人吉市SL展示館に展示されていました。1988年(昭和63年)に小倉工場で修復されました。ボイラーは新日鐵で新製し、動輪は住友金属で新たに製作するなど、大がかりな修復となり、同年8月28日から豊肥本線の「SLあそBOY」、肥薩線の「SL人吉号」として、アメリカ風に改装された客車と共に運行開始されました。
 再登場当時はほぼ原型でしたが、1993年(平成5年)頃に客車のイメージにあわせて水戸岡鋭治の監修下に濃緑色に塗装され、カウキャッチャーが取り付けられたこともありました。沿線の山林で列車通過後に火災が起きてからは回転火の粉止めを装備し、体裁を整えるためダイヤモンドスタック型の煙突カバーが常用されるようになりました。また、ATSもATS-SK形に換装されました。
 しかし、元々古い車両だったために老朽化が進んでいて、台枠の歪みにより機体のバランスが崩れたために車軸などに負担がかかり車軸焼けなどを起こすようになりました。当初は修復不可能と判断され、2005年8月28日をもって列車の運転が休止されました。それに伴い機関車も一旦静態保存されることになりましたが、JR九州としては動態保存の可能性を模索し、除籍を行いませんでした。その後の調査により奇跡的にも日立製作所に製造時の図面が残されていることが判明したことや、九州新幹線の延伸開業などもあり観光資源として有効活用できるとの判断から、台枠を日本車両で新製、ボイラをサッパボイラで修繕するなど約4億円の費用(客車等の修復も含む)をかけ2007年2月21日よりJR九州小倉工場にて修復を実施し、2009年4月25日より熊本駅 - 人吉駅間で運行が開始されました。列車名は運転休止前に同区間を運行していた際の名称から「号」を省いた「SL人吉」とされました。



近代化産業遺産群
物資輸送関連遺産として肥薩線関係が13件あります。
 坂本駅
 白石駅
 球磨川第一橋梁
 球磨川第二橋梁
 大畑駅、周辺の鉄道施設遺産、石造りの給水塔、朝顔型噴水
 矢岳駅、SL展示館の保存車(蒸気機関車D51 170
 矢岳第一トンネル(扁額)
 人吉機関車庫、人吉駅一番ホームの古レール
 真幸駅
 湧水町に残るアーチ煉瓦暗渠
 吉松駅横の石倉(燃料庫)、吉松駅前の保存車両(蒸気機関車C55 52
 大隅横川駅
 嘉例川駅


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  1. 2020/03/30(月) 12:02:00|
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