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★hiroの部屋★

★写真 ★★車を快適に! ★★★バイクを快適に! ★★★★ ★★★★★ ★★★★★★ ★★★★★★★

道の駅 日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市

堀切峠側の道の駅フェニックスです。
2階3階の部屋は閉まっていますが、外階段で展望が出来る3階まで上れます。

宮崎市「道の駅フェニックス」は日南海岸国定公園内「堀切峠」一帯に位置し、「堀切峠」のスポットから約1㎞南下した位置にあります。
標高約50mにある展望デッキからは太平洋が一望でき、鬼の洗濯板も眼下に広がる絶景ポイントです。

日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市
hiroの部屋 日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市

平日なのでお客さん少ないですね。

「鬼の洗濯板」が見えます。
中新世後期(約700万年前位)に海中で出来た水成岩(固い砂岩と軟らかい泥岩が繰り返し積み重なった地層)が隆起し、長い間に波に洗われ、固い砂岩層だけが板のように積み重なって見えるようになりました。

日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市
hiroの部屋 日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市

水平線が良く見えます。

日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市
hiroの部屋 日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市


日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市
hiroの部屋 日向灘を望む道の駅フェニックス 宮崎県宮崎市


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  1. 2023/08/24(木) 15:44:08|
  2. ■ 道の駅|
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100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方

県道53号線(京町小林線)沿いに無人販売所がありました。
自販機の飲み物が安いですね。
ほとんど100円です。

西の空では雨が降っています。

100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方
hiroの部屋 100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方

安いのは、90円。
高くても、120円です。

ロッカー型野菜自動販売機です。
ロッカー型はあまり見ませんね。

100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方
hiroの部屋 100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方

「うり」が3個で100円です。
はい、購入しました。
100円を入れ、赤いレバーを回すと扉が開きます。

100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方
hiroの部屋 100円のロッカー型野菜自動販売機 宮崎県小林市南西方

30分後、凄い豪雨になりました。
道路は冠水し、対向車の水飛沫で前が全く見えなくなります。
雨粒も大きいようで、屋根に落ちる音がボンボンと鈍い音がします。
前を走っている車が見えなくなる程です。
遠くを見ると、雨が降っている所と降っていない所がはっきり分かります。


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  1. 2023/08/24(木) 13:45:38|
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JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 宮崎県小林市南西方

県道53号線(京町小林線)から、吉都線の撮影です。
吉都線は日中はあまり列車が走っていません。
吉松駅13時12分発都城駅行きの4924Dを待ちます。

西の空では雨が降っているのが見えます。
列車が来る迄、降らないでね~

13時40分、キハ40系気動車がやって来ました。

JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 宮崎県小林市南西方
hiroの部屋 JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 宮崎県小林市南西方

雨が降る前に撤収です。


吉都線(きっとせん)
 鹿児島県姶良郡湧水町の吉松駅から宮崎県都城市の都城駅に至る九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(地方交通線)です。
 肥薩線八代駅~吉松駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられています。
 山岳部を走る路線としては珍しく、この路線にはトンネルが一つもありません。


国鉄キハ40系気動車
 1977年(昭和52年)から1982年(昭和57年)にかけて日本国有鉄道(国鉄)が製造した気動車(ディーゼル動車)です。
 2006年4月時点では、キハ40形10両とキハ47形0番台14両、500番台1両、1000番台10両、1500番台1両の計36両が改造された。番号はキハ40形に6000を、キハ47形に8000を原番に加えたものに変更されています。


  1. 2023/08/24(木) 13:40:16|
  2.  ┣ JR九州 吉都線|
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JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」 SEVEN STARS IN KYUSHU 宮崎県小林市南西方

ななつ星を撮影するため、県道53号線(京町小林線)をえびの市上江へ向けて走ります。
時間には何とか間に合いそうですが、違う場所で撮影したいな~と思っていると、県道53号線沿いに三脚を立てている方を発見。
ここからだったら見下ろす形で撮影出来ますね。
私もここから撮影する事にします。

13時17分、ななつ星がやって来ました。
16mmで撮影です。
やっぱり長いな~

JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」 SEVEN STARS IN KYUSHU 宮崎県小林市南西方
hiroの部屋 JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」 SEVEN STARS IN KYUSHU 宮崎県小林市南西方

田んぼは、田植えの時期か稲刈り前の時期かに撮影かな?


ななつ星 in 九州(SEVEN STARS IN KYUSHU)
 九州旅客鉄道(JR九州)が運行する周遊型臨時寝台列車(クルーズトレイン)です。
 九州各地を巡り、自然・食・温泉・歴史等を楽しむことを目的とした観光寝台列車です。
 2013年10月15日に運行を開始しました。
 機関車は、最大33‰での連続勾配における起動や列車密度の高い線区での加速性能を考慮し、日本貨物鉄道(JR貨物)が開発した電気式ディーゼル機関車であるDF200形が導入されました。
 2022年10月に2号車と3号車がリニューアルされ、2号車には畳敷きの茶室と長椅子を向かい合わせた交流サロンを、3号車にはバーラウンジを新設されました。なお、これにより客室数は全10室に減少し、定員も20名に減少、かつ料金も5割以上の値上げとなりました。
JR九州77系 ななつ星(大分鉄道事業部大分車両センター)
 1号車 マイ77-7001
 2号車 マシフ77-7002
 3号車 マイネ77-7003
 4号車 マイネ77-7004
 5号車 マイネ77-7005
 6号車 マイネ77-7006
 7号車 マイネフ77-7007
 77系は、2013年に営業運転を開始した「ななつ星」用の寝台客車です。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーを連結した車両です。
 内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当し、車体はダブルスキン構造のアルミニウム合金製となっています。

機関車 DF200-7000
 九州旅客鉄道(JR九州)が2013年10月より運行を開始した豪華寝台列車(クルーズトレイン)「ななつ星 in 九州」の牽引機として、川崎重工業にて製造されました。
 外装は「古代漆」を基調としていて、光沢のあるロイヤルワインレッドの塗色が施されています。
 灯火類や誘導員用手摺の形状などが改められているほか、車体側面と前面に金色の列車のエンブレムが、前面中央にダミーのグリルが取り付けられています。

客車
 専用の77系客車が使用されています。乗車定員を最大10室20名。
 1泊2日コースは2人1室利用で1人65万~90万円、3泊4日(霧島コース)は125万~170万円。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーで構成された7両一編成です。
 寝台個室は全室シャワー・トイレ付きです。ただし、水タンクの容量が2日分しかないため、3泊4日コースの場合は2日目の夜(旅館泊)に車両を一度鹿児島車両センターに回送して、水および燃料を補給します。



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  1. 2023/08/24(木) 13:17:34|
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宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原

贈り物を頂いた方にマンゴーをお返しをしようとしたら、お盆前に販売は終了していました。
別な物をと思い、高原町にある久保ぶどう園へ出かけました。
ななつ星を撮影に出掛ける、吉都線の広原駅の近くから山沿いに入って行った所でした。

クロネコヤマトの配送車が停まっています。
沢山の箱を積み込んでいます。

宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原
hiroの部屋 宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原

今取れるブドウは、シャインマスカットとピオーネの様です。
「すべて種無しです」と書かれています。

宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原
hiroの部屋 宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原

大きさによって値段が違います。

宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原
hiroの部屋 宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原

右から、2,000円、3,000円、4,000円、5,000円です。

宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原
hiroの部屋 宮崎の果物 久保ぶどう園のシャインマスカット・ピオーネ 西諸県郡高原町広原

沢山買ったら、別にシャインマスカット一房頂きました。
ありがとうございます。

久保ぶどう園では、種なしぶどうピオーネをはじめ約7種類栽培しているそうです。
営業期間は、7月下旬~9月下旬です。


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  1. 2023/08/19(土) 17:58:47|
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宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町

高鍋町の「きゃべつ畑のひまわり」を撮影にやって来たのですが、見頃を過ぎていました。
昨年の今頃は綺麗に咲いていたのですが・・・

 平成31年(2019年)まで「きゃべつ畑のひまわり祭り」が行われていました。
 平成22年(2010年)4月に口蹄疫が発生するまでは、町の支援を受けた堆肥の供給体制が整備されており、地区内の畜産農家から供給される堆肥を使用していましたが、堆肥の供給がなくなったことを受け、緑肥として使用でき、地区の景観の向上にも寄与すると考えられたひまわりを、植栽したのが始まりでした。

宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町
hiroの部屋 宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町

 平成26年(2014年)には80ha、1,100万本と日本一大規模を誇るまでに成長し、祭りの参加者は平成24年の5,600人が平成25年には1万人、祭り当日以外の見物客を含めると3万人を数えました。
 新聞、テレビ等のマスコミにも度々取り上げられ、口蹄疫の発生をきっかけとした、農業生産を維持するための活動が、町を代表する夏のイベン トになりました。

宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町
hiroの部屋 宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町

 きゃべつ畑のひまわり祭りは、平成31年(2019年)で終了しました。
 ひまわりは、現在もキャベツ畑の緑肥として植栽されています。

宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町
hiroの部屋 宮崎の花 きゃべつ畑のひまわり 児湯郡高鍋町


口蹄疫
 平成22年(2010年)4月20日、10年ぶりに口蹄疫の発生が宮崎県で確認されました。
 発生農場は292農場、発生自治体数は11市町、家畜への被害は牛69,454頭、豚227,949頭、その他(山羊、羊、イノシシ、水牛等)405頭となり、甚大な被害が出ました。
 また、本病を封じ込めるため、県外からの応援獣医師延べ 2万5千人、自衛隊員1万9千人、機動隊等警察関係者2万3千人が派遣されました。
 宮崎県での経済的損失は、県の試算によると、5年間で2,350億円となり、畜産業だけでなく、地域経済全体に大きな影響が及ぶものとなっています。


ヒマワリ(向日葵、学名:Helianthus annuus)はキク科の一年草です。
 種実を食用や油糧とするため、あるいは花を花卉として観賞するために広く栽培されます。
 またヒマワリは夏の季語ともされています。
 原産地は北アメリカです。高さ2mくらいまで生長し、夏にかなり大きな黄色の花を咲かせます。
 大きな一つの花のように見えるが頭状花序と呼ばれ、多数の花が集まって一つの花の形を作っています。
 これは、キク科の植物に見られる特徴です。
 外輪に黄色い花びらをつけた花を舌状花、内側の花びらがない花を筒状花と区別して呼ぶ場合があります。
 和名の由来は、太陽の動きにつれてその方向を追うように花が回るといわれたことからです。ただしこの動きは生長に伴うものであるため、実際に太陽を追って動くのは生長が盛んな若い時期だけです。
 若いヒマワリの茎の上部の葉は太陽に正対するように動き、朝には東を向いていたのが夕方には西を向きます。
 日没後はまもなく起きあがり、夜明け前にはふたたび東に向きます。
 この運動はつぼみを付ける頃まで続きますが、つぼみが大きくなり花が開く頃には生長が止まるため動かなくなります。
 その過程で日中の西への動きがだんだん小さくなるにもかかわらず夜間に東へ戻る動きは変わらないため、完全に開いた花は基本的に東を向いたままほとんど動きません。
 なお、これは茎頂に一つだけ花をつける品種が遮るもののない日光を受けた場合のことで、多数の花をつけるものや日光を遮るものがある場所では必ずしもこうはなりません。
 種は長楕円形です。種皮色は油料用品種が黒色であり、食用や観賞用品種には長軸方向に黒と白の縞模様があります。



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  1. 2023/08/17(木) 19:46:02|
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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
汽笛が聞こえてきました。
13時30分上りの熊本駅発鳥栖駅行きの、蒸気機関車「SL人吉」58654号がやって来ました。
100~400mmで撮影です。

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町


黒煙吐いていませんね。
水蒸気もほとんど出ていません。

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町


SL人吉が、橋りょうの奥に見え始め、目の前を通過するまで約45秒程あります。
連写はほどほどに・・・

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 蒸気機関車「SL人吉」58654号(ハチロク8620形)佐賀県鳥栖市下野町


国鉄8620形蒸気機関車
 8620形は、日本国有鉄道(国鉄)前身である鉄道院が製造した、日本で初めて本格的に量産された国産旅客列車牽引用テンダー式蒸気機関車です。
 「ハチロク」と愛称され、国鉄蒸気機関車の末期まで全国で使用されました。

58654
 1988年(昭和63年)に静態保存から復活してJR九州に所属していて、肥薩線を運行する「SL人吉」に運用されていました。
 この機関車は1922年(大正11年)日立製作所製で、九州地方で300万km余りを走った後、1975年(昭和50年)に廃車され、肥薩線矢岳駅前の人吉市SL展示館に展示されていました。
 1988年(昭和63年)に小倉工場で修復されました。
 ボイラーは新日鐵で新製し、動輪は住友金属で新たに製作するなど、大がかりな修復となり、同年8月28日から豊肥本線の「SLあそBOY」、肥薩線の「SL人吉号」として、アメリカ風に改装された客車と共に運行開始されました。
 再登場当時はほぼ原型でしたが、1993年(平成5年)頃に客車のイメージにあわせて水戸岡鋭治の監修下に濃緑色に塗装され、カウキャッチャーが取り付けられたこともありました。
 沿線の山林で列車通過後に火災が起きてからは回転火の粉止めを装備し、体裁を整えるためダイヤモンドスタック型の煙突カバーが常用されるようになりました。また、ATSもATS-SK形に換装されました。
 しかし、元々古い車両だったために老朽化が進んでいて、台枠の歪みにより機体のバランスが崩れたために車軸などに負担がかかり車軸焼けなどを起こすようになりました。
 当初は修復不可能と判断され、2005年8月28日をもって列車の運転が休止されました。
 それに伴い機関車も一旦静態保存されることになりましたが、JR九州としては動態保存の可能性を模索し、除籍を行いませんでした。
 その後の調査により奇跡的にも日立製作所に製造時の図面が残されていることが判明したことや、九州新幹線の延伸開業などもあり観光資源として有効活用できるとの判断から、台枠を日本車両で新製、ボイラをサッパボイラで修繕するなど約4億円の費用(客車等の修復も含む)をかけ2007年2月21日よりJR九州小倉工場にて修復を実施し、2009年4月25日より熊本駅 - 人吉駅間で運行が開始されました。
 列車名は運転休止前に同区間を運行していた際の名称から「号」を省いた「SL人吉」とされました。
 2022年(令和4年)には製造から100年を迎えており、車籍を有し営業路線上を営業運行できるSLとしては日本で最も古いものの、実際には新造時の部品はほとんど残っていません。
 本機の場合、機関車の主体をなすボイラーが1988年(昭和63年)、台枠が2008年(平成20年)にそれぞれ新規に作り直された特異な事例で、1922年(大正11年)製機関車としての履歴を維持し続けた結果「テセウスの船」状態になっているともいえます。
 2022年(令和4年)10月24日、JR九州は本機が新造から100年を迎えることを記念した特別運行の実施を発表しましたが、そのニュースリリース内にて2024年3月をもって本機の運転を終了すると発表しました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
上りの、811系電車がやって来ました。

811系電車P107編成:クモハ810-107・クモハ810-107・クモハ810-107・クハ810-107

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州811系電車
 九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 北九州・福岡都市圏における快速列車の増発と老朽化した421系の置き換えを目的として開発され、1989年(平成元年)7月のアジア太平洋博覧会「よかトピア」の開催にあわせて営業運転を開始しました。
 1993年(平成5年)までに4両編成28本、合計112両が製造されました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
上りの、815系電車がやって来ました。

815系電車N009編成:クモハ815-9・クハ814-9

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 815系電車N009編成 Commuter Train 815 佐賀県鳥栖市下野町


815系電車(815けいでんしゃ)
 九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 ワンマン運転と、朝夕のラッシュ時間帯と日中との間で乗客の需要変動が大きいエリアでの運用に対応できる車両として開発されました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
下りの、811系電車が通り過ぎて行きます。

811系電車P107編成:クモハ810-107・モハ811-107・サハ811-107・クハ810-107

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 811系電車P107編成 NEW RAPID TRAIN 811 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州811系電車
 九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 北九州・福岡都市圏における快速列車の増発と老朽化した421系の置き換えを目的として開発され、1989年(平成元年)7月のアジア太平洋博覧会「よかトピア」の開催にあわせて営業運転を開始しました。
 1993年(平成5年)までに4両編成28本、合計112両が製造されました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 817系電車V3004編成 Commuter Train 817 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
上りの、817系電車がやって来ました。

817系電車V3004編成:クハ817-3004・モハ817-3004・クハ816-3004

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 817系電車V3004編成 Commuter Train 817 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 817系電車V3004編成 Commuter Train 817 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 817系電車V3004編成 Commuter Train 817 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 817系電車V3004編成 Commuter Train 817 佐賀県鳥栖市下野町


817系電車(817けいでんしゃ)
 九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 JR九州の大半の電化区間で運用されていて、JR九州の交流近郊型電車の中では最も運用範囲が広くなっています。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう キハ200系気動車 両運転台付単行車220DC キハ220-204 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
下りのキハ200系気動車が通り過ぎて行きます。

回送の、両運転台付単行車220DC キハ220-204です。

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう キハ200系気動車 両運転台付単行車220DC キハ220-204 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう キハ200系気動車 両運転台付単行車220DC キハ220-204 佐賀県鳥栖市下野町


キハ200系気動車(キハ200けいきどうしゃ)
 1991年(平成3年)に登場した九州旅客鉄道(JR九州)の一般形気動車です。
キハ220形200番台
 2006年7月29日、豊肥本線大分~肥後大津間と、久大本線久留米~大分間および、鹿児島本線鳥栖~久留米間に投入されたワンマン運転対応の両運転台車です。9両 (201 - 209) が製造されました。所属は大分鉄道事業部です。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 821系電車U010編成 Commuter Train 821 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
上りの821系電車U010編成がやって来ました。

編成番号U010:クモハ821-10・サハ821-10・クハ821-10

JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 821系電車U010編成 Commuter Train 821 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 821系電車U010編成 Commuter Train 821 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 821系電車U010編成 Commuter Train 821 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 821系電車U010編成 Commuter Train 821 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州821系電車
 821系電車(821けいでんしゃ)は、2018年(平成30年)に登場した九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 2019年(平成31年)3月16日から営業運転を開始しました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 国鉄キハ185系気動車 185DC ゆふ3号 佐賀県鳥栖市下野町

千歳川橋りょうが見える撮影場所で列車の撮影です。
下りの国鉄キハ185系気動車が通り過ぎて行きます。
ゆふ3号ですね。

ゆふ
 九州旅客鉄道(JR九州)が博多駅~大分駅・別府駅間を、鹿児島本線・久大本線・日豊本線経由で運行する特急列車です。
 「ゆふ」は、豊後富士とも呼ばれる大分県由布市にある由布岳が由来となっています。
 博多駅~別府駅間2往復(下り1・3号/上り4・6号)、博多駅~大分駅間1往復(下り5号/上り2号)の計3往復が運行されています。
 使用車両は、大分鉄道事業部大分車両センターに所属するキハ185系気動車が充当されています。


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 国鉄キハ185系気動車 185DC ゆふ3号 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 国鉄キハ185系気動車 185DC 佐賀県鳥栖市下野町


JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 国鉄キハ185系気動車 185DC ゆふ3号 佐賀県鳥栖市下野町
hiroの部屋 JR九州鹿児島本線 千歳川橋りょう 国鉄キハ185系気動車 185DC 佐賀県鳥栖市下野町


キハ185系気動車(キハ185けいきどうしゃ)
 日本国有鉄道(国鉄)が開発した特急形気動車です。
 1986年(昭和61年)11月1日のダイヤ改正から営業運転を開始しました。
 1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化に際しては全車が四国旅客鉄道(JR四国)に引き継がれ、同社でも継続して増備されました。その後、1992年に九州旅客鉄道(JR九州)へ20両が売却されました。同年7月のダイヤ改正より、特急「ゆふ」・「あそ」での運用が開始されました。


鹿児島本線(かごしまほんせん)
 福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として香椎駅~福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線があります。



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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 12-8052

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 12-8052
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 12-8052
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 12-8052
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 12-8052
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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 ┣ 第301飛行隊 (3)
 ┣ 第305飛行隊 (18)
 ┣ 第306飛行隊 (1)
 ┣ 第403飛行隊 (1)
 ┣ 第404飛行隊 (1)
 ┣ 第501飛行隊 (2)
 ┣ 飛行教導隊 (5)
 ┣ 航空総隊司令部飛行隊 (1)
 ┣ 飛行点検隊 (2)
 ┣ 航空救難団 (6)
 ┣ 破壊機救難消防車 (2)
 ┣ 基地防衛 (10)
 ┣ 共同戦闘機訓練 (2)
 ┣ 那覇空港 (4)
 ┣ F-4 Phantom (2)
 ┣ C-2 (2)
 ┣ U-4 (3)
 ┣ KC-767J (1)
 ┣ 政府専用機 (1)
 ┣ 新田原基地展示機 (7)
 ┣ 航空祭・ブルーインパルス (61)

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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 32-8060

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 32-8060
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 32-8060
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 52-8062

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

McDonnell Douglas F-15DJ Eagle 52-8062
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

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 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8065

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8065
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8065
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8065
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
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 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8066

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8066
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8066
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 82-8066
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
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F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 92-8068

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

Mitsubishi F-15DJ Eagle 92-8068
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15DJ Eagle 92-8068
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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Mitsubishi F-15J Eagle 52-8860
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15J Eagle 52-8860
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第23飛行隊 JASDF 23rd Fighter Training Squadron
 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 飛行教育航空隊第23飛行隊 Mitsubishi F-15J Eagle 62-8867

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 飛行教育航空隊第23飛行隊

Mitsubishi F-15J Eagle 62-8867
単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種があります。

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 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
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Mitsubishi F-15J Eagle 62-8875
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 航空自衛隊航空教育集団飛行教育航空隊隷下の飛行訓練部隊です。
 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
 第23飛行隊は教育専門の飛行隊として編成されたため、対領空侵犯措置任務は除外されています。
 第23飛行隊の部隊マークは、都井岬に生息する国の天然記念物に指定されている野生馬に部隊の23をあしらった図柄です。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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 2000年(平成12年)に新田原基地で新編され、F-15J/DJ戦闘機による飛行教育(戦闘機操縦課程)を行い戦闘機操縦者の育成に励んでいます。
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 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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JR九州日豊本線 山之口川橋りょう 817系電車 Commuter Train 817 クモハ817-3 クハ816-3 都城市山之口町山之口

ななつ星の撮影に、えびの上江駅から山之口川橋りょうへ移動してきました。
ななつ星の通過までまだ時間があります。
山之口川橋りょうを通過する列車の撮影をすることに。
15時21分山之口駅発宮崎行の普通列車を待ちます。
通過予定時刻を過ぎてもやって来ません。
15時33分 817系電車 クモハ817-3 クハ816-3 がようやくやって来ました。

JR九州日豊本線 山之口川橋りょう 817系電車 Commuter Train 817 クモハ817-3 クハ816-3 都城市山之口町山之口
hiroの部屋 JR九州日豊本線 山之口川橋りょう 817系電車 Commuter Train 817 クモハ817-3 クハ816-3 都城市山之口町山之口

東の空の黒い雲が、こちらに流れて来ています。
涼しい風が吹き始めました。
雨が降っているのが見えます。
そして、雨がポツリポツリ・・・
大雨になりそうなので撤収します。

車で帰る途中、大雨になりました。
ワイパーをマックスにしても前が良く見えません。
車を道路脇の木の下に停めて、ガラス撥水スプレーを吹き付けたのでした・・・


JR九州817系電車
 九州旅客鉄道(JR九州)の交流近郊形電車です。
 製造所:日立製作所笠戸事業所
 製造年:2001年~2015年
 製造数:145両(2両編成56本、3両編成11本)
 運用開始:2001年10月6日

主要諸元
 編成:2両・3両編成
 軌間:1,067 mm (狭軌)
 電気方式:交流20,000V 60Hz(架空電車線方式)
 最高運転速度:120 km/h
 設計最高速度:120 km/h


日豊本線
 福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)です。
 宮崎駅~国分駅間の最高速度は85km/hです。



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JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 キハ40-8101 13:35 えびの市上江

13時12分、ななつ星を撮影後、キハ40を待ちます。
東の空で雨が降っているのが見えます。
こちらにやって来ています。
ポツリポツリと降り始めました。
遠くの山が白くなっています。
13時35分、キハ40がやって来ました。
傘を差し、雨の中の撮影です。

JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 キハ40-8101 13:35 えびの市上江
hiroの部屋 JR九州吉都線 国鉄キハ40系気動車 キハ40-8101 13:35 えびの市上江


国鉄キハ40系気動車
 1977年(昭和52年)から1982年(昭和57年)にかけて日本国有鉄道(国鉄)が製造した気動車(ディーゼル動車)です。
 2006年4月時点では、キハ40形10両とキハ47形0番台14両、500番台1両、1000番台10両、1500番台1両の計36両が改造された。番号はキハ40形に6000を、キハ47形に8000を原番に加えたものに変更されています。



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  1. 2023/08/03(木) 13:35:14|
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JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 13:12 えびの市上江

えびの上江駅近くの水田で、ななつ星を待ちます。
カメラマンいませんね。
後でお一人来られました。

ななつ星は、えびの駅を13時5分出発です。
ここまで何分かかるかな?
13時12分、ななつ星が静かにやって来ました。

JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 13:12 えびの市上江
hiroの部屋 JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 13:12 えびの市上江

稲穂が黄色になるのが楽しみですね。


ななつ星 in 九州(SEVEN STARS IN KYUSHU)
 九州旅客鉄道(JR九州)が運行する周遊型臨時寝台列車(クルーズトレイン)です。
 九州各地を巡り、自然・食・温泉・歴史等を楽しむことを目的とした観光寝台列車です。
 2013年10月15日に運行を開始しました。
 機関車は、最大33‰での連続勾配における起動や列車密度の高い線区での加速性能を考慮し、日本貨物鉄道(JR貨物)が開発した電気式ディーゼル機関車であるDF200形が導入されました。
 2022年10月に2号車と3号車がリニューアルされ、2号車には畳敷きの茶室と長椅子を向かい合わせた交流サロンを、3号車にはバーラウンジを新設されました。なお、これにより客室数は全10室に減少し、定員も20名に減少、かつ料金も5割以上の値上げとなりました。
JR九州77系 ななつ星(大分鉄道事業部大分車両センター)
 1号車 マイ77-7001
 2号車 マシフ77-7002
 3号車 マイネ77-7003
 4号車 マイネ77-7004
 5号車 マイネ77-7005
 6号車 マイネ77-7006
 7号車 マイネフ77-7007
 77系は、2013年に営業運転を開始した「ななつ星」用の寝台客車です。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーを連結した車両です。
 内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当し、車体はダブルスキン構造のアルミニウム合金製となっています。

機関車 DF200-7000
 九州旅客鉄道(JR九州)が2013年10月より運行を開始した豪華寝台列車(クルーズトレイン)「ななつ星 in 九州」の牽引機として、川崎重工業にて製造されました。
 外装は「古代漆」を基調としていて、光沢のあるロイヤルワインレッドの塗色が施されています。
 灯火類や誘導員用手摺の形状などが改められているほか、車体側面と前面に金色の列車のエンブレムが、前面中央にダミーのグリルが取り付けられています。

客車
 専用の77系客車が使用されています。乗車定員を最大10室20名。
 1泊2日コースは2人1室利用で1人65万~90万円、3泊4日(霧島コース)は125万~170万円。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーで構成された7両一編成です。
 寝台個室は全室シャワー・トイレ付きです。ただし、水タンクの容量が2日分しかないため、3泊4日コースの場合は2日目の夜(旅館泊)に車両を一度鹿児島車両センターに回送して、水および燃料を補給します。



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  1. 2023/08/03(木) 13:12:09|
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宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のひまわり えびの市

久々にえびの市に来たので、 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」に寄ってみました。

コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの えびの市
hiroの部屋 コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの えびの市

ヒマワリがまだ残っていますが、元気がありませんね。
ヒマワリの花全部が東を向いているので、見頃を過ぎていますね。

宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のひまわり えびの市
hiroの部屋 宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のひまわり えびの市

この子だけ元気でした。

宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のひまわり えびの市
hiroの部屋 宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のひまわり えびの市

ヒマワリの中にコスモスが咲いています。

宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のコスモス えびの市
hiroの部屋 宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のコスモス えびの市

コスモス三兄弟かな?
ここからえびのループ橋が良く見えます。

宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のコスモス えびの市
hiroの部屋 宮崎の花 「コカ・コーラ ボトラーズジャパン グリーンパークえびの」のコスモス えびの市


ヒマワリ(向日葵、学名:Helianthus annuus)
 キク科の一年草です。
 種実を食用や油糧とするため、あるいは花を花卉として観賞するために広く栽培されます。
 またヒマワリは夏の季語ともされています。
 原産地は北アメリカです。高さ2mくらいまで生長し、夏にかなり大きな黄色の花を咲かせます。
 大きな一つの花のように見えるが頭状花序と呼ばれ、多数の花が集まって一つの花の形を作っています。
 これは、キク科の植物に見られる特徴です。
 外輪に黄色い花びらをつけた花を舌状花、内側の花びらがない花を筒状花と区別して呼ぶ場合があります。
 和名の由来は、太陽の動きにつれてその方向を追うように花が回るといわれたことからです。ただしこの動きは生長に伴うものであるため、実際に太陽を追って動くのは生長が盛んな若い時期だけです。
 若いヒマワリの茎の上部の葉は太陽に正対するように動き、朝には東を向いていたのが夕方には西を向きます。
 日没後はまもなく起きあがり、夜明け前にはふたたび東に向きます。
 この運動はつぼみを付ける頃まで続きますが、つぼみが大きくなり花が開く頃には生長が止まるため動かなくなります。
 その過程で日中の西への動きがだんだん小さくなるにもかかわらず夜間に東へ戻る動きは変わらないため、完全に開いた花は基本的に東を向いたままほとんど動きません。
 なお、これは茎頂に一つだけ花をつける品種が遮るもののない日光を受けた場合のことで、多数の花をつけるものや日光を遮るものがある場所では必ずしもこうはなりません。
 種は長楕円形です。種皮色は油料用品種が黒色であり、食用や観賞用品種には長軸方向に黒と白の縞模様があります。



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JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 11:14中央耕地地区 えびの市灰塚

10時50分にえびの市へ到着。
えびの駅手前の中央耕地地区でななつ星を待ちます。
以前は大勢のカメラマンがいたのですが、今日は私一人の様です。

11時14分、ななつ星がやって来ました。
やっぱり長いなあ~

右奥に、えびのループ橋が見えます。

JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 11:14中央耕地地区 えびの市灰塚
hiroの部屋 JR九州吉都線 クルーズトレイン「ななつ星in九州」SEVEN STARS IN KYUSHU 11:14中央耕地地区 えびの市灰塚


加久藤ループ橋
 宮崎県えびの市と熊本県人吉市の境界にある加久藤トンネルの前後にはそれぞれループ橋が設置されています。
 これらは標高差75 mのえびのループと標高差55 mの人吉ループからなり、加久藤トンネルと同じく加久藤峠の狭隘な道路の解消を目的に建設され、加久藤ループ橋と総称されています。
 人吉ループはカーブ半径95 mから140 mの橋3本で構成され、1977年(昭和52年)に完成し、えびのループはカーブ半径150 mから400 mの橋6本とトンネル3本で構成され、1979年(昭和54年)に完成しました。



ななつ星 in 九州(SEVEN STARS IN KYUSHU)
 九州旅客鉄道(JR九州)が運行する周遊型臨時寝台列車(クルーズトレイン)です。
 九州各地を巡り、自然・食・温泉・歴史等を楽しむことを目的とした観光寝台列車です。
 2013年10月15日に運行を開始しました。
 機関車は、最大33‰での連続勾配における起動や列車密度の高い線区での加速性能を考慮し、日本貨物鉄道(JR貨物)が開発した電気式ディーゼル機関車であるDF200形が導入されました。
 2022年10月に2号車と3号車がリニューアルされ、2号車には畳敷きの茶室と長椅子を向かい合わせた交流サロンを、3号車にはバーラウンジを新設されました。なお、これにより客室数は全10室に減少し、定員も20名に減少、かつ料金も5割以上の値上げとなりました。
JR九州77系 ななつ星(大分鉄道事業部大分車両センター)
 1号車 マイ77-7001
 2号車 マシフ77-7002
 3号車 マイネ77-7003
 4号車 マイネ77-7004
 5号車 マイネ77-7005
 6号車 マイネ77-7006
 7号車 マイネフ77-7007
 77系は、2013年に営業運転を開始した「ななつ星」用の寝台客車です。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーを連結した車両です。
 内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当し、車体はダブルスキン構造のアルミニウム合金製となっています。

機関車 DF200-7000
 九州旅客鉄道(JR九州)が2013年10月より運行を開始した豪華寝台列車(クルーズトレイン)「ななつ星 in 九州」の牽引機として、川崎重工業にて製造されました。
 外装は「古代漆」を基調としていて、光沢のあるロイヤルワインレッドの塗色が施されています。
 灯火類や誘導員用手摺の形状などが改められているほか、車体側面と前面に金色の列車のエンブレムが、前面中央にダミーのグリルが取り付けられています。

客車
 専用の77系客車が使用されています。乗車定員を最大10室20名。
 1泊2日コースは2人1室利用で1人65万~90万円、3泊4日(霧島コース)は125万~170万円。
 寝台車5両とダイニングカー、ラウンジカーで構成された7両一編成です。
 寝台個室は全室シャワー・トイレ付きです。ただし、水タンクの容量が2日分しかないため、3泊4日コースの場合は2日目の夜(旅館泊)に車両を一度鹿児島車両センターに回送して、水および燃料を補給します。



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航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 第305飛行隊 McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802

航空自衛隊新田原基地にやって来ました。
第305飛行隊が訓練しています。

McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802

単座の「F-15J」と、機体能力は同一のまま複座とした「F-15DJ」の2機種がありますが、第305飛行隊は単座の様です。

航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 第305飛行隊 McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802
hiroの部屋 航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 第305飛行隊 McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802


航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 第305飛行隊 McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802
hiroの部屋 航空自衛隊新田原基地 JASDF Japan Air Self-Defense Force 第5航空団 第305飛行隊 McDonnell Douglas F-15J Eagle 02-8802


第305飛行隊(JASDF 305th Tactical Fighter Squadron)
 航空自衛隊第5航空団隷下の戦闘機部隊です。
 戦闘機にF-15J/DJ、連絡機にT-4を運用しています。
 部隊マークである「梅花」は、百里基地が所在する茨城県にある偕楽園にちなんでデザインされたと言われています。


F-15
 アメリカ合衆国のマクダネル・ダグラス社(現ボーイング社)の開発した制空戦闘機です。
 制式機の受領は1972年(正式編成は1976年)、愛称はイーグル(ワシ)(Eagle)。
 三菱重工業を主契約社とし、単座型のF-15J165機(機体番号801~965)と複座型F-15DJ48機(機体番号051~098)の計213機が製造されました。
 これは開発国アメリカに次ぐ保有数となっており、アメリカ国外での使用機総数356機の約6割を占めています。
 2013年3月末時点で201機を運用しており、90%以上の高稼働率を維持しています。
 一機当たりの調達価格は約120億円。
 F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。
 昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
 それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。



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  1. 2023/08/02(水) 15:27:22|
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